Motor Diesel Refrigerado a Água / Motor Marinho Bomba com Certificado CE

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Motor Diesel Refrigerado a Água / Motor Marinho Bomba com Certificado CE

Costumização:	Disponível
Garantia:	12 meses ou 1200 horas de funcionamento
Tipo:	Gerador Diesel Auto-Iniciado

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Descrição do produto

Informação Básica

N ° de Modelo

Método de Instalação

Fixo

Golpe

4 Cursos

Método de arrefecimento

Refrigerado a Água

Tipo de saída

AC Trifásico

Condições de Uso

Uso da Terra

Uso

Unidades comuns, Unidade de espera, Tripulação de emergência

Landuse Tipo de Unidade

Tipo de Automação

Modo de excitação

Estática Exciter

Frequência (Hz)

50 Hz / 60 Hz

Saída de tensão

230/400v, outros sob consulta

Aplicação

Comunicação telecom / Hospital / Construção

Acessório [A]

Tubo de escape flexível ondulado, sifão de escape

Acessório [B]

Conjunto de ferramentas

Tipo de governo

Mecânico / Eléctrico

Certificado disponível

CE, ISO, autorização OEM, etc.

Aspiração

Sistema de combustível

Injecção directa

Arranque padrão a baixa temperatura

Arranque a -20° por três segundos

Temperatura elevada padrão

Padrão de alta temperatura de 50°

Plateau use padrão

Altitude de 1000 m a 1500 m

Velocidade de rotação

3000 rpm

Pacote de Transporte

Embalagem marítima padrão ou compacta

Origem

China

Código HS

8408909390

Capacidade de Produção

1000 / Ano

Descrição de Produto

Como parte de uma iniciativa de Fornecimento Global de Energia, disponibilizamos uma solução profissional para a concepção, aplicação e suporte pós-venda de geradores.

Com foco contínuo na inovação e na flexibilidade de design de produto, a nossa gama de soluções de energia atua com sucesso em mercados globais, oferecendo um amplo e diversificado leque de geradores que podem funcionar de forma autónoma ou integrada, operados no local ou monitorizados remotamente.

Com mais de 10 anos de experiência na produção e exportação de equipamentos energéticos, a nossa equipa técnica especializada está preparada para aconselhar as melhores opções para o seu projeto.

MANUTENÇÃO

Solução de problemas gerais
Esta secção apresenta um guia para identificar falhas comuns em geradores, apontando as respetivas causas e métodos de diagnóstico. Os operadores de nível geral podem identificar e resolver estas avarias de acordo com o plano estabelecido. Para situações de maior complexidade, recomendamos contactar assistência técnica especializada.

Antes de efetuar qualquer reparação:

Estude a falha detalhadamente antes de iniciar qualquer intervenção.
Inicie a reparação utilizando os métodos de diagnóstico mais diretos e comuns.
Identifique a causa raiz da falha para resolver o problema de forma definitiva.

1. Alarmes e Diagnósticos do Painel

Alarme / Ícone	Estado Indicador	Motivo de Ativação	Análise de Falha e Ação
Pressão do Óleo Baixa	Ativo	Pressão de óleo desce abaixo do nível seguro de funcionamento.	Geralmente associado a falta de óleo no cárter ou falha no sistema de lubrificação (requer reabastecimento ou troca do filtro de óleo). O gerador deve desligar-se automaticamente de imediato.
Alta Temperatura da Água	Ativo	Temperatura da água atinge ou ultrapassa o limite máximo definido pelo sensor.	Geralmente decorre de falta de líquido de arrefecimento, escassez de óleo ou sobrecarga de trabalho. O gerador deve desligar-se automaticamente de imediato.
Nível de Combustível Baixo	Ativo	Combustível no depósito diário atinge o nível mínimo crítico de reserva.	Sinaliza a necessidade de reabastecimento imediato do depósito para evitar a entrada de ar no sistema de combustível.
Falha no Carregador	Ativo	Anomalia detetada no sistema de carga da bateria com o motor em funcionamento.	Falha associada ao alternador de carga ou circuito elétrico. Nota: este alarme acende no arranque inicial e apaga quando a rotação estabiliza. Não desliga o motor automaticamente.
Falha de Arranque (Virabrequim)	Ativo	O gerador falha ao tentar arrancar após 3 a 6 tentativas consecutivas.	Pode ser originado por problemas no sistema de combustível (ar nas tubagens, falta de gasóleo) ou falha no motor de arranque/baterias.
Sobrecarga / Disjuntor	Ativo	Detetado curto-circuito ou consumo de carga superior à capacidade nominal.	O disjuntor desarma para proteger o gerador. É necessário aliviar a carga ligada ao equipamento e verificar a existência de curto-circuito antes de rearmar.

Graus de Manutenção Periódica

Manutenção de Nível A (Diária)

Inspeção visual geral diária do grupo gerador.
Verificação dos níveis de combustível e líquido de arrefecimento.
Inspeção de correias (desgaste ou folgas) e verificação do alternador.
Verificação do estado do filtro de ar (substituir se necessário).
Drenagem de água e sedimentos acumulados no filtro de combustível.
Verificação da bateria, cabos e nível de eletrólito (adicionar se necessário).
Teste de funcionamento do motor de arranque e verificação de ruídos anormais.
Limpeza do radiador e aletas do sistema de arrefecimento com ar comprimido.

Manutenção de Nível B (Menos de 400 horas)

Repetição de todos os passos da manutenção diária de Nível A.
Substituição dos filtros de combustível a cada 100-250 horas (filtros de combustível não devem ser limpos, apenas substituídos).
Troca de óleo e do filtro de óleo lubrificante a cada 200-250 horas (utilizar óleo padrão API grau CF ou superior).
Substituição do filtro de ar a cada 300-400 horas de funcionamento (ajustar frequência conforme agressividade do ambiente).
Substituição do líquido de arrefecimento e reposição do aditivo na concentração adequada.
Limpeza da ventilação do cárter e redes de entrada/saída de ar.

Manutenção de Nível C (2000-3000 horas)

Repetição dos procedimentos dos níveis A e B.
Remoção da tampa das válvulas para limpeza de borras de óleo acumuladas.
Verificação e reaperto de todas as ligações de peças móveis e fixas do motor.
Limpeza do cárter, remoção de lamas e depósitos metálicos suspensos.
Inspeção do turbocompressor, remoção de depósitos de carvão e ajuste se necessário.
Verificação e afinação da folga das válvulas do motor.
Inspeção e calibração da bomba injetora e bicos injetores.
Ajuste da tensão das correias do ventilador e bomba de água; limpeza externa do radiador.

Manutenção de Nível D (3000-4000 horas)

Verificação e retificação da sede das válvulas de admissão e escape.
Teste, reparação e calibração da bomba de injeção e bicos injetores.
Verificação do binário de aperto dos parafusos da biela.
Afinação completa da folga de válvulas e curso dos injetores.
Ajuste e inspeção das correias de transmissão.
Descarbonização dos coletores de admissão e escape.
Limpeza química externa e interna do permutador/arrefecedor de ar.
Limpeza total do sistema de lubrificação interna do motor.

Reparação Média (6000-8000 horas)

Inclui todos os itens descritos no plano de Nível D.
Desmontagem parcial do gerador (exceto a cambota).
Inspeção de desgaste dos bronzes de biela, camisas, pistões, guias de válvula e substituição das peças críticas.
Ajuste completo do sistema de injeção e alimentação.
Inspeção, limpeza e lubrificação dos rolamentos do alternador principal.

Revisão Geral - Overhaul (9000-15000 horas)

Desmontagem completa de todos os componentes do grupo gerador.
Substituição de camisas de cilindro, pistões, segmentos, bronzes de biela e de apoio, válvulas e guias.
Recondicionamento ou substituição da bomba de água e do turbocompressor.
Retificação da cambota e alinhamento do bloco do motor, caso necessário.
Substituição de juntas, retentores e vedantes em todo o equipamento.

Perguntas Frequentes (FAQ)

Como agir perante um alarme de baixa pressão do óleo?

Deve desligar imediatamente o gerador. Verifique o nível do óleo no cárter e complete-o se estiver baixo. Caso o nível esteja correto, a causa poderá ser o filtro de óleo obstruído ou uma falha interna na bomba de óleo. Não ligue o equipamento antes de diagnosticar o problema.

O que pode causar o alarme de alta temperatura da água de arrefecimento?

As causas mais frequentes são a falta de líquido de arrefecimento no radiador, obstrução das aletas do radiador por sujidade, correia da bomba de água solta ou partida, ou funcionamento em sobrecarga contínua. Desligue o motor para evitar gripagem.

Posso limpar os filtros de combustível em vez de os substituir?

Não. Os filtros de combustível retêm micropartículas que não são visíveis a olho nu. A limpeza não remove as partículas incrustadas e compromete a segurança da injeção. Devem ser sempre substituídos por novos nos prazos recomendados.

Qual a importância da manutenção diária de Nível A?

A manutenção diária previne falhas graves antes do arranque. A verificação visual de níveis, fugas de líquidos e o estado de conservação geral garantem que o gerador está pronto a operar de forma fiável em qualquer situação de emergência.

Quando é necessária uma revisão geral (Overhaul) do gerador?

A revisão geral é recomendada entre as 9000 e 15000 horas de funcionamento. Este procedimento envolve a desmontagem integral do motor para retificação de componentes internos essenciais, devolvendo ao gerador as suas características originais de performance e segurança.